NATURALEZA ECONOMICA DE ITALIA Y DE SU REGION MERIDIONAL DATOS DE INTERES PARA NUESTROS EXPORTADORES.

CARACTERÍSTICAS DE LOS PRINCIPALES SECTORES PRODUCTIVOS

La aportación del sector primario al PIB es muy reducida: en torno al 3% en los últimos años. Italia tiene un grave déficit en productos alimentarios y agrícolas; es importador neto de todos los alimentos, excepto fruta y verdura. La mayoría de la fruta se cultiva en el norte y en Campania, mientras que los cítricos se producen en el sur y en Sicilia. Los viñedos se extienden por toda Italia, mientras los olivares se cultivan en el centro y sur del país.

El Sur de Italia tiene un tejido industrial constituido por industrias y empresas familiares de caracter hereditario y de gran tradicion y/o por nuevas empresas de comercio nacidas con ayudas de estado o de origen comunitario (Union Europea), no obstante, esta surgiendo una generaciòn de relevo mas abierta a nuevas ideas y estrategias comerciales. Al segmento tradicional pertenecen muchas de las empresas que son potenciales clientes de productos de nuestro pais. La naturaleza familiar de los las empresas de Italia meridional hace que sean titulares de algunas marcas y productos que liderizan en algunos sectores a nivel nacional y europeo. El posicionamiento de la zona meridional italiana en la Union Europea, despues de la llegada del Euro, ha re-adquirido una profunda importancia, al punto de encontrarse en las prioridades nacionales y europeas en materia de mega-proyectos de infraestructuras y servicios. Un paquete de 70 Billones de Euro en inversiones que incluyen un puente que conectara la tierra firme con la Isla de Sicilia, la terminaciòn de la red de alta velocidad ferroviaria y otros proyectos de gran importancia, constituyen la mejor demostracion de la importancia de la zona para los planes de desarrollo a nivel mediterraneo.

La composición sectorial del tejido productivo italiano pone de manifiesto el papel fundamental del sector terciario, al que pertenecen el 60 % de las empresas activas. La demanda de servicios por parte de las empresas italianas está desligada de la actividad principal de la empresa. El crecimiento de los servicios durante 1999 ha sido del 1%, inferior al de años precedentes. Los sectores más dinámicos y también, tradicionalmente, los más competitivos de cara al exterior, han sido el turismo y el diseño.

INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE

CARRETERAS:
La red viaria italiana consta de 307.771 km de carreteras asfaltadas, con 6.473 km de autopistas. La empresa estatal de autopistas, Autostrade, fué privatizada en 1999, tras varias demoras. La mayor parte del transporte interior de mercancías es efectuado por carretera.

FERROCARRILES:
La red ferroviaria tiene una extensión total de 19.527 km, de los que más del 80% dependen de la empresa Ferrovie dello Stato (FS) privatizada recientemente.. El Gobierno ha realizado inversiones considerables en infraestructura y material rodante durante el período 1995-2000, contemplando en particular la construcción de líneas de alta velocidad entre Venecia, Milán y Turín, Turín y Lyon y Milán, Roma y Nápoles se ha retrasado.

PUERTOS:
Los principales puertos italianos son Génova y Nápoles, en la costa mediterránea, y Ancona, Bari y Brindisi en la costa adriática. El Gobierno contempla la privatización y liberalización de los servicios portuarios para mejorar la competitividad de los puertos. El puerto de Napoles tiene una buena frecuencia de salidas para La Guaira, Puerto Cabello y el Guamache, casi sin escalas dado que practicamente nuestros puertos constituyen las primeras escalas de la ruta por lo que la ETA es significativamente baja con respecto a otros destinos de centro y sur America. La aduana de Napoles trabaja con tiempos de nacionalizacion de 24-36 horas (media europea) (sobre la base de un 20' FCL con carga tradicional). Los costos de gestion portual y nacionalizacion son bajos, mas que en Genova y esta tendencia se acentua dependiendo mucho del tipo y cantidad de carga.

AEROPUERTOS:
La compañía de bandera es Alitalia. El retraso de su privatización, entre otros factores, ha supuesto la retirada de KLM, apricipios de 2000, de la alianza empresarial establecida con Alitalia en 1997. Hay aeropuertos internacionales en Turín, Milán, Génova, Venecia, Pisa, Roma, Nápoles, Bari, Catania y Palermo, pero solamente Roma y Milan son intercontinentales con vuelos directos a Maiquetia. No obstante, casi todos los aereopuertos regionales son continentales (a nivel europeo) lo que da la numerosas posibilidades de embarque aereo hacia y desde Italia usando otras lineas aereas europeas que tambien vuelan a Maiquetia. En nuestra jurisdiccion consular los aereopuertos de Nápoles, Bari, Catania y Palermo estan servidos por British Airways, Air France, Lufhtansa, Swiss International, etc. El manejo de carga aerea y las aduanas aereas son particularmente eficientes y garantizan tiempos de nacionalizacion de pocas horas.

COMERCIALIZACIÓN
EL NORTE - EL "CENTRO-SUR" Y EL SUR

La industria pesada de Iitalia se encuentra altamente concentrada en el norte del país, especialmente en Lombardia, region lider en la industria y la finanza de Italia, cuenta ella sola con el 24% de las industrias de todo el pais y mas de un cuarto del PIB nacional, constituyendo una de las zonas de mayor concentracion de riqueza del mundo despues de Silicon Valley, Hong Kong y la cuenca de Ruhr en Alemania.
Hay que destacar las diferencias en el tejido industrial y empresarial entre la zona norte, centro-sur (Roma y Napoles incluidas) y sur, en donde la distribucion de la renta per cápita pierde homogeneidad y las actividades industriales y de servicios, así como de las formas de vida y de los gustos de los consumidores varian de acuerdos a las diferentes variantes demogràficas.

La característica principal de la distribución en Italia ha sido siempre el elevado número de pequeños puntos de venta, mayor que en otros países europeos. Esta tendencia se acentua aun mas en la region meridional en donde existen numerosas empresas de menores dimensiones pero de buena solidez patrimonial, lo que los hace potencialmente capaces de importar ycomercializar. Sin embargo, en los últimos años se está produciendo un cambio de tendencia, con la constante pérdida de cuota de mercado por parte del pequeño comercio, a pesar de seguir teniendo una gran relevancia, en favor de la gran distribución organizada, especialmente en las ciudades con mayor crecimiento demografico.

BANCOS Y OPERACIONES INTERNACIONALES

La Banca d’Italia es el banco central del país.
Los principales bancos italianos y entidades de crédito son los siguientes: Istituto Bancario San Paolo di Torino, Banca di Roma, Banca Nazionale del Lavoro, Banca Commerciale Italiana, Cariplo (Cassa di Risparmio delle Province Lombarde), Monte dei Paschi di Siena, Credito Italiano y San Paolo Banco di Napoli. Las operaciones de credito internacional son altamente confiables, pero conviene prestar atencion a las operaciones efectuadas por pequeños bancos regionales en donde los operadores involucrados podrian tener mayor influencia.